Los compromisos del Banco Mundial para proyectos de transporte retornaron a los niveles previos a la disaster, luego de triplicarse entre los ejercicios de 2004 y 2013. La proporción del financiamiento para caminos y carreteras disminuyó a los niveles registrados antes de la crisis, con un 60 % del complete del financiamiento en el ejercicio de 2013 (el mismo valor que en el ejercicio de 2014); se observó la misma tendencia en el caso de las vías férreas, las cuales representaron un seven % del whole de compromisos en el mismo ejercicio.
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Además, la falta de mantenimiento de rutina pone en peligro las condiciones de muchas obras de infraestructura caminera, especialmente en las zonas rurales. Los sistemas de transporte urbano en las ciudades en desarrollo enfrentan retos mayores también debido al continuo crecimiento de la población urbana, la mayor cantidad de vehículos privados y la congestión que esto ocasiona, y la deficiencia o incluso la falta de sistemas de transporte público.
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La implementación a mayor escala de soluciones que contribuyan a la movilidad suitable con el clima a nivel mundial resulta imprescindible para lograr la meta del Acuerdo de París que consiste en reducir las emisiones relacionadas con el transporte del nivel precise de seven,seven gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente a entre two Gt y 3 Gt para 2050. Esto requerirá un gran nivel de inversiones. Un aspecto crucial de esta transición implica
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